Систем шасије се састоји од четири главна подсистема: пренос, ходни део, управљање и кочење. Сваки подсистем има своје јединствене структурне карактеристике. Кућиште мењача је од легуре алуминијума ливеног под притиском, а унутрашњи сетови зупчаника су каљени. Зазор мреже је прецизно контролисан у опсегу од 0,05-0,15 мм, обезбеђујући ефикасност преноса енергије преко 95%. Структура планетарног зупчаника диференцијала је подржана конусним ваљкастим лежајевима, а механизам блокаде диференцијала користи квачило са више плоча за контролу расподеле снаге.
Структуре система вешања се значајно разликују. Предње вешање МцПхерсон-а користи интегрисани амортизер и дизајн спиралне опруге. Доња командна рука је повезана са подрамом преко чаура од алуминијумске легуре. Овај дизајн штеди простор и пружа одличан одзив при руковању. Задње вешање са више -линкова користи три до четири контролне руке за прецизно подешавање параметара поравнања точкова. Свака чаура је дизајнирана са оптимизованом крутошћу како би се постигао баланс између филтрирања вибрација и одржавања стабилности при руковању.
Управљачки систем је еволуирао од механичког хидрауличког система за{0}}помоћ у систем за помоћ на електрични погон{1}}, а универзални зглоб стуба управљача има дизајн константне брзине како би се обезбедио беспрекоран пренос силе управљања. Структура чељусти кочионог система је еволуирала од једног-клипа до више-плутајућег дизајна. Кочиони дискови имају вентилиран и перфориран дизајн, а задња плоча тарне плочице је третирана третманом против-дрхтања. Ова структурна побољшања значајно побољшавају перформансе кочења и издржљивост.
