Информације
|
Ставка |
Детаљ |
|
Име |
Аутомобилске структурне компоненте |
|
Побољшане опције материјала |
• Термопластика дугих влакана (ЛФТ): ПП-ЛФТ, ПА-ЛФТ (40-60% влакана по тежини) • Композити од континуалних влакана: преливање органских плоча (УД трака). • Конструисана термопластика: ПП-ГФ40, ПА66-ГФ50, ППС-ГФ55 • Хибридни композити: метални-уметнути обликовани полимери |
|
Примарне апликације |
• Електрично возило: носачи батерија, рамови мотора, носачи пуњача • Предњи-Крај: носачи за хладњак, језгра за апсорпцију судара • Унутрашњост: Попречни-Склопови аутомобилских греда, подоквири седишта • Подвозје: Поклопци мотора, носачи мењача, компоненте вешања • Каросерија-у-белој: ојачања стубова, унутрашњост кровне шине |
|
Структурне перформансе |
• Затезна чврстоћа: 80-250 МПа (зависно од материјала) • Модул савијања: 5.000-20.000 МПа • Отпорност на удар: 15-40 кЈ/м² (Цхарпи, назубљен) • Отпорност на пузање:<0.5% deformation @ 80°C/1000hrs • Густина: 1,1-1,8 г/цм³ (у односу на челик: 7,8 г/цм³) |
|
Цертификати |
• ИАТФ 16949:2016 са следљивошћу материјала • ИСО 14001: Управљање животном средином • ИСО 90001 |
Конструисане да замене традиционалне металне елементе, ове компоненте испоручују изузетну снагу-од-односа тежине док омогућавају сложене, интегрисане дизајне немогуће са конвенционалним материјалима.
Користећи најсавременије-композитне формулације и власничке технике обликовања, производимо структурне елементе који испуњавају или премашују стандарде ОЕМ безбедности у случају судара, истовремено смањујући тежину компоненти за 30-60% у односу на еквивалентне челичне склопове. Наш интегрисани приступ комбинује структурна ребра, монтажне избочине и тачке причвршћивања у јединствене обликоване јединице, елиминишући секундарне операције монтаже.
Од кућишта за батерије у електричним возилима до предњих-модула на конвенционалним платформама, наша структурна решења су потврђена кроз физичко тестирање судара и дуготрајне-циклусе издржљивости. Специјализовани смо за хибридне технологије обликовања које комбинују континуирано ојачање влакнима са пројектованом термопластиком, стварајући профиле анизотропне чврстоће прилагођене специфичним путевима оптерећења.
ФАК
П: Које материјале за калупе ДАСХЦОНН користи?
О: Ми производимо калупе користећи и алуминијумске и челичне материјале, одабране на основу производних захтева.
П: Могу ли да дам поновљене поруџбине користећи постојеће калупе?
О: Да, одржавамо калупе купаца две године након најновије поруџбине и подржавамо поновне поруџбине током радног века калупа.
П: Да ли је бризгање погодно за развој прототипа?
О: Иако је технички изводљиво, бризгање можда неће бити исплативо-за прототипове испод 10 јединица. Препоручујемо да разговарате о вашим специфичним потребама са нашим инжењерским тимом.
П: Које су ваше стандардне производне толеранције?
О: Наши процеси су у складу са ИАТФ 16949 аутомобилским стандардима, одржавајући строге контроле толеранције у свим производним операцијама.
П: Када треба да пређем са 3Д штампања на бризгање?
О: Транзиција постаје економски одржива када обим производње оправдава трошкове калупа. Пружамо дизајн-за-анализу производности да бисмо помогли у одређивању оптималног приступа.
Popularne oznake: Структурни бризгани делови, делови за аутомобиле
